Dat gold echter ook voor andere havens, waardoor de concurrentie scherper werd. Het proefschrift toont aan dat het achterland van de Rotterdamse haven tussen de jaren ‘90 en 2010 geografisch kromp. Volgens haar staat de concurrentiepositie van de Rotterdamse haven daarmee onder druk.
Volgens Paardenkooper werden er minder zeecontainers vervoerd tussen Rotterdam en relatief verder weg gelegen achterlandgebieden, zoals Noord-Italië, het Boven- en Midden-Rijngebied, Zuid-Duitsland en Midden- en Oost-Europese landen. Het containervervoer van en naar dichterbij gelegen bestemmingen, zoals Antwerpen en Duisburg, nam juist toe.